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科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)|電動(dòng)自行車新標(biāo)落地:放寬車重限制利好下沉市場(chǎng) 鉛酸電池或更受益

發(fā)布時(shí)間:2025-1-14 14:08:00  閱讀數(shù):1533

近日,電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)修訂后正式對(duì)外發(fā)布,將于2025年9月1日實(shí)施,舊版標(biāo)準(zhǔn)(GB 17761—2018)將被替代。

本次發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn)圍繞著產(chǎn)品安全、速度、材料和設(shè)計(jì)等多個(gè)方面,對(duì)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)和制造提出了新要求。其中一條“將使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg”,引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪了多位業(yè)內(nèi)人士,發(fā)現(xiàn)新標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)給予了消費(fèi)者更多的選擇,對(duì)于上游產(chǎn)業(yè)鏈而言也是一個(gè)利好消息,但也有從業(yè)者指出,采用鉛酸蓄電池的自行車對(duì)于鋰電車的銷量并不會(huì)形成太大沖擊,主要是兩者面向的消費(fèi)者和城市地區(qū)并不相同。

放寬車重限制,新標(biāo)更強(qiáng)調(diào)安全性

新公布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》本次發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn),從車身材質(zhì)、電機(jī)、電池以及外觀設(shè)計(jì)等多個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了規(guī)范和限定。

有從事電動(dòng)自行車銷售人士指出,新標(biāo)準(zhǔn)主要是在安全性上對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范。“新標(biāo)準(zhǔn)中提出的防篡改要求,將有效減少因非法改裝導(dǎo)致的安全事故;撤掉對(duì)腳踏板的強(qiáng)制安裝以及鼓勵(lì)安裝后視鏡,解決了以往電動(dòng)自行車腳蹬子使用不便的問(wèn)題,提升了用戶體驗(yàn),同時(shí)也節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本。”

此外,新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了8個(gè)月的生產(chǎn)過(guò)渡期,在2025年8月31日及之前,企業(yè)既可以按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),也可以按照新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn);同時(shí)給予了舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個(gè)月銷售過(guò)渡期,允許銷售至2025年11月30日,2025年12月1日之后,所有在售電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從處某上市電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)處了解到,目前企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)協(xié)助門店對(duì)按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行處理。“消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰,可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。”

值得注意的是,本次政策中也明確提出了要求生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)注電動(dòng)自行車的建議使用年限。此前《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪九號(hào)公司時(shí),對(duì)方表示一般中高端電動(dòng)車壽命在2-3年,低端平均3-4年,九號(hào)電動(dòng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命為5年以上。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到,上市的產(chǎn)業(yè)鏈公司中,包括天能股份、超威動(dòng)力、博力威、億緯鋰能均有為兩輪電動(dòng)車提供動(dòng)力電池。其中前兩者主要提供鉛酸蓄電池組,后兩者則是鋰電池產(chǎn)品;寧德時(shí)代和比亞迪也有部分產(chǎn)品對(duì)電動(dòng)自行車企業(yè)銷售。

此外,包括雅迪科技集團(tuán)、愛(ài)瑪科技、綠源集團(tuán)、新日股份、九號(hào)公司、小牛電動(dòng)這幾家企業(yè)業(yè)務(wù)范圍涉及到電動(dòng)自行車研發(fā)與生產(chǎn)。

截止至發(fā)稿前,未有任何一家電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行帶來(lái)的影響有所回應(yīng)。

新標(biāo)之下,鉛酸電池受益

根據(jù)最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示,鉛酸電池安全性較好、價(jià)格便宜,電動(dòng)自行車用電池中占比接近80%。

電動(dòng)自行車從業(yè)者王宇(化名)對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示:“本輪新標(biāo)準(zhǔn)一方面是增強(qiáng)了電動(dòng)自行車的安全性;另一方面,放寬對(duì)采用鉛酸電池產(chǎn)品的重量限制,對(duì)于下沉市場(chǎng)的而言,是一個(gè)好消息。”

王宇還補(bǔ)充稱,其他材料電池如鋰電、鈉電只是作為技術(shù)方向之一,目前市場(chǎng)主流還是鉛酸為主,并且鉛酸電池更加穩(wěn)定安全。

根據(jù)國(guó)家消防救援局消息,2024年10月1日至31日,全國(guó)電動(dòng)自行車因蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)共509起,鋰電池有413起,占比81.1%,鉛酸電池有92起,占比18.1%,電池類型尚未確認(rèn)有4起,占比0.8%。

另一位從事能量電池生產(chǎn)行業(yè)相關(guān)人士告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者:“電動(dòng)自行車的電池組標(biāo)示的標(biāo)稱電壓通??蛇x擇為24V、36V或 48V,標(biāo)示值不應(yīng)超過(guò) 48V,鉛酸電池組在這一電壓范圍內(nèi)有著成熟的應(yīng)用,并且相較于鋰電技術(shù)成熟、生產(chǎn)成本相對(duì)較低。”

該名人士補(bǔ)充稱,從新國(guó)標(biāo)可以看出,鉛蓄電池仍是電動(dòng)自行車的核心動(dòng)力。目前鉛電池自行車的市占率超過(guò)80%,這既是市場(chǎng)的選擇,也受到政策的鼓勵(lì)。“鉛電池自行車,只要充電器、電機(jī)、電池的電壓匹配,就可以充電;而鋰電池自行車除了電壓匹配,還需要電池和整車的互認(rèn)協(xié)議,這限制了鋰電池的替換。“

此前《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在與愛(ài)瑪科技產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人交流時(shí),對(duì)方也表達(dá)了類似的觀點(diǎn),即鉛酸蓄電池產(chǎn)品價(jià)格更低,能覆蓋國(guó)內(nèi)更多人群。

王宇對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者坦言:“不過(guò)我也認(rèn)為(鉛酸電池)對(duì)于一線城市的消費(fèi)者而言,并沒(méi)有太大的影響。”

在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),小牛電動(dòng)方面表示:“我們根據(jù)新國(guó)標(biāo)的要求和市場(chǎng)需求,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,推出更多不同類型、不同規(guī)格的電動(dòng)車產(chǎn)品,以滿足不同消費(fèi)者的需求,大部分新品車型提供鋰電和鉛酸版本可選。”

另一家兩輪電動(dòng)車制造企業(yè)也回應(yīng)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者稱:“新規(guī)增對(duì)于消費(fèi)者和鉛酸蓄電池企業(yè)都是利好,但我們酸電池和鋰電的產(chǎn)品都有,算是能形成互補(bǔ)和對(duì)沖,因此也不會(huì)有太大影響。”

鋰電亦迎機(jī)遇

此前受到鋰電池原材料價(jià)格影響,鋰電池電動(dòng)自行車滲透率一度有所下降。

華金證券報(bào)告顯示,由于鋰電池原材料價(jià)格波動(dòng)較大,導(dǎo)致下游電動(dòng)自行車品牌持謹(jǐn)慎態(tài)度,2023年滲透率由2022年的25%驟降至15%。

隨著碳酸鋰價(jià)格下降,鋰電滲透率重回增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)起點(diǎn)研究院(SPIR)發(fā)布的《2024年中國(guó)電動(dòng)兩輪車鋰電池行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》,2023年中國(guó)鋰電兩輪車滲透率為4.9%。進(jìn)入2024年,電動(dòng)自行車鋰電新車型占比超過(guò)30%。

另一方面,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委也推行了針對(duì)鋰電池的安全技術(shù)規(guī)范,以減少安全事故和提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。

2024年4月,市場(chǎng)監(jiān)管總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委)發(fā)布的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(GB43854)于同年11月1日實(shí)施。該《技術(shù)規(guī)范》為電動(dòng)自行車用鋰電池安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)電動(dòng)自行車用鋰電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程進(jìn)行了規(guī)范。

來(lái)源:科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)

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